Hanley mengatakan bahwa Toyota sangat berinvestasi dalam hidrogen. Ia meyakini investasi ini bukan jangka pendek dan tidak akan booming antara sekarang dan 2030.
“Saya benar-benar yakin hidrogen akan menjadi masa depan kita, dan di situlah saya pikir Anda mungkin akan melihat perubahan teknologi diesel pada saat itu. Mengapa? Hidrogen bersih, infrastruktur hidrogen akan jauh lebih baik daripada yang ada saat ini, jelas, jadi akan lebih nyaman dan terjangkau.” kata dia.
Meskipun hidrogen berpotensi menggantikan diesel dalam jangka panjang, pengganti yang lebih mungkin dalam jangka pendek hingga menengah adalah Performance Hybrid, yang menggunakan motor listrik untuk meningkatkan tenaga mesin bensin, sekaligus menawarkan keunggulan dalam hal emisi dan efisiensi bahan bakar.
Toyota Australia mempromosikan kemampuan LandCruiser Hybrid 2026 untuk menyamai kapasitas tarik berrem 3.500 kg dan kemampuan off-road versi diesel sebagai alasan mengapa model ini disetujui untuk konsumsi lokal, karena diklaim memenuhi permintaan pelanggan di bidang-bidang tersebut.
Merek ini belum siap untuk memprediksi apakah powertrain Performance Hybrid, yang hanya akan tersedia pada varian tertinggi LandCruiser saat peluncuran, akan mengalahkan penjualan atau menggantikan versi 3.3-liter turbo-diesel V6.
Namun, Toyota dapat mengadopsi strategi yang sama seperti yang diterapkan pada model Efficiency Hybrid seperti RAV4, Corolla, dan Camry, di mana powertrain bensin dan hybrid dijual secara bersamaan hingga powertrain hybrid mencapai massa kritis, yang menandakan penghentian produksi powertrain bensin.